Resíduos de gasolina em casa. Como fazer gasolina com água e gás em casa - um aparelho para fazer gasolina

Este artigo sobre a célula Mayer (Mayer) foi o início de minha pesquisa sobre a possibilidade de decompor a água em hidrogênio e oxigênio, para seu uso posterior como gás combustível. Por exemplo, em vez de gasolina em motores de combustão interna, ou gás combustível usado para aquecer casas e instalações. Não sou o autor deste artigo, você pode encontrá-lo em vários outros sites. É mais informativo do que científico e educacional, uma vez que praticamente não contém material informativo. Mas foi com este artigo que começaram as pesquisas ou experimentos de muitos "Kulibins". Eu também não fui exceção.

Depois de ler o artigo, um engenheiro competente entenderá a "estupidez" deste artigo e desejará ler qualquer coisa mais inteligente e mais parecida com a verdade. Um idiota que tem pressa em fazer um gerador de hidrogênio mais rápido e não quer entender a essência do problema, vai tomar este artigo pelo valor de face e começar seus experimentos “anticientíficos”, que levarão ainda mais tempo e em. o final será decepcionante. Estou publicando, sem nenhuma alteração, para que fique claro o que está sendo discutido em meus outros artigos na Mayer Cell. Mas eu desaconselho fortemente tirar conclusões prematuras sobre as possibilidades de criar um motor na água com base apenas neste artigo da Mayer Cell. Para quem realmente deseja criar um gerador de hidrogênio, aconselho a ler o restante dos artigos do meu site dedicado à Mayer Cell, de minha autoria. Acho que este visitante do site não ficará desapontado com o material apresentado em meus artigos.

Sobre mim: Eu não enrolo bobinas "bifilares" esperando por um milagre, como muitos outros "peitos". Tento fundamentar minha opinião cientificamente, não acreditar no que está escrito “em cima do muro”. Qualquer informação deve ser confirmada pelas leis físicas existentes, regulamentos, ou pelo menos ser oficial. Não creio nos cientistas "autoritários escorregadios", sobre cujas pesquisas escrevem na Internet, se a natureza científica de suas descobertas ou observações, exceto pelo próprio artigo sem formulações, não for confirmada por nada. Por exemplo, recentemente recebi uma mensagem no Mile sobre a ativação da água usando a tecnologia MRET. Eu li o artigo antes, não me interessou apenas por causa de M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Eu não tinha ouvido Petrosyan antes, e o artigo carece de qualquer comprovação de suas observações. As tentativas de encontrar algo inteligível usando a tecnologia MRET não terminaram em nada sensato, pura PUBLICIDADE, projetada para ganhar dinheiro para autores de sites e vendedores de filtros, nada mais. Mudarei minha opinião sobre essas pessoas e sobre seu trabalho somente quando encontrar material mais ou menos "valioso" sobre ele.

Esta foi a introdução, e agora o artigo prometido sobre a Célula Mayer, que na verdade se chama "Água em vez de gasolina" e que se tornou o pretexto para minha pesquisa:

A eletrólise de água convencional requer uma corrente medida em amperes, uma célula de Mayer produz o mesmo efeito em miliamperes. Além do mais, a água da torneira comum requer a adição de um eletrólito como o ácido sulfúrico para aumentar a condutividade, a célula Mayer opera em uma capacidade tremenda com água limpa.

De acordo com testemunhas oculares, o aspecto mais impressionante da gaiola de Mayer foi que ela permaneceu fria mesmo depois de horas de produção de gás.

Os experimentos de Mayer, que ele considerou viáveis ​​para serem patenteados, ganharam uma série de patentes nos Estados Unidos, apresentadas na Seção 101. A apresentação de uma patente nesta seção depende da demonstração bem-sucedida da invenção ao Comitê de Revisão de Patentes.

Uma célula de Mayer tem muito em comum com uma célula eletrolítica, exceto que funciona melhor com alto potencial e baixa corrente do que outros métodos. A construção é simples.

Eletrodos

- encaminhe os interessados ​​para Mayer - feito de placas paralelas de aço inoxidável, formando uma estrutura plana ou concêntrica. A saída de gás depende inversamente da distância entre eles; a distância de 1,5 mm proposta pela patente dá um bom resultado.

; Diferenças significativas estão na nutrição celular. Mayer usa uma indutância externa que oscila com a capacitância da célula - a água pura parece ter uma constante dielétrica de cerca de 5 - para criar um circuito ressonante paralelo.

É excitado por um poderoso gerador de pulsos que, junto com a capacitância da célula e o diodo retificador, constitui o circuito de bombeamento. A alta frequência de pulso produz um potencial crescente gradativo nos eletrodos da célula até que seja alcançado o ponto onde a molécula de água se desintegra e ocorre um pulso de corrente curto.

O circuito de medição de corrente de alimentação detecta esse pico e desliga a fonte de pulso por vários ciclos, permitindo que a água se recupere.

O químico pesquisador Keith Hindley oferece a seguinte descrição da demonstração da célula de Mayer: “Após um dia de apresentações, o comitê Griffin testemunhou uma série de propriedades importantes do WFC (célula de combustível de água, como o inventor a chamou).

Um grupo de observadores científicos independentes do Reino Unido testemunhou que o inventor americano Stanley Mayer decompõe com sucesso a água da torneira em seus elementos constituintes por meio de uma combinação de pulsos de alta voltagem, com um consumo médio de corrente de apenas miliamperes.

A saída fixa de gás foi suficiente para mostrar uma chama de hidrogênio-oxigênio que instantaneamente derreteu o aço.

Em comparação com a eletrólise convencional de alta corrente, testemunhas oculares afirmaram que não houve aquecimento da célula. Mayer se recusou a comentar os detalhes que permitiriam aos cientistas reproduzir e avaliar sua "célula de água". No entanto, ele submeteu uma descrição suficientemente detalhada ao Escritório de Patentes dos Estados Unidos para convencê-los de que ele poderia comprovar seu pedido de invenção.

Uma célula de demonstração foi equipada com dois eletrodos de excitação paralelos. Depois de serem enchidos com água da torneira, os eletrodos geraram gás em níveis de corrente muito baixos - não mais que décimos de ampere, e até miliamperes, como Mayer afirma - a saída de gás aumentou conforme os eletrodos se aproximavam e diminuíam conforme eles se afastavam. O potencial do pulso atingiu dezenas de milhares de volts.

A segunda célula continha 9 células com tubos duplos de aço inoxidável e produzia muito mais gás. Uma série de fotos foi tirada mostrando a produção de gás em miliamperes. Quando a tensão foi levada ao seu limite, o gás foi liberado em uma quantidade impressionante.

"Notamos que a água no topo da célula lentamente começou a mudar de um creme claro para marrom escuro, estamos quase certos sobre o efeito do cloro na água da torneira altamente clorada no tubo de aço inoxidável usado para excitação."

Ele demonstrou a produção de gás em miliamperes e quilovolts.

“A observação mais notável é que o WFC e todos os seus tubos de metal permaneceram completamente frios ao toque, mesmo após mais de 20 minutos de operação. O mecanismo de divisão de moléculas desenvolve muito pouco calor em comparação com a eletrólise, onde o eletrólito aquece rapidamente. "

O resultado permite considerar a produção de gás eficiente e controlável, que surge rapidamente e é segura para operar. Vimos claramente como os aumentos e diminuições de capacidade são usados ​​para impulsionar a produção de gás. Vimos como o fluxo de gás parou e começou novamente, respectivamente, quando a tensão de entrada foi desligada e ligada novamente. "

“Depois de horas de discussão entre nós, concluímos que Steve Mayer tinha inventado um método completamente novo para decompor a água, que mostrava algumas das características da eletrólise clássica. Isso é confirmado pelo fato de que seus dispositivos, realmente funcionando, retirados de sua coleção, são certificados por patentes dos EUA para várias partes do sistema WFC.

Uma vez que foram apresentados sob a seção 101 do Escritório de Patentes dos Estados Unidos, o aparelho incluído nas patentes foi verificado experimentalmente por especialistas do Escritório de Patentes dos Estados Unidos, seus segundos examinadores e todos os pedidos foram estabelecidos. "

“O WFC principal passou por um teste de três anos. Isso elevou as patentes concedidas ao nível de evidência independente, crítica, científica e de engenharia de que os dispositivos realmente funcionam conforme descrito. "

A demonstração prática da célula de Mayer é significativamente mais convincente do que o jargão pseudocientífico usado para explicá-la. O inventor falou pessoalmente sobre a distorção e polarização da molécula de água, levando a uma quebra independente da ligação sob a influência do gradiente do campo elétrico, ressonância dentro da molécula, que potencializa o efeito.

Além da evolução abundante de oxigênio e hidrogênio e aquecimento mínimo da célula, testemunhas oculares também relatam que a água dentro da célula desaparece rapidamente, passando para suas partes constituintes na forma de um aerossol de um grande número de pequenas bolhas que cobrem a superfície de a célula.

Mayer afirmou que tem operado um conversor de hidrogênio-oxigênio nos últimos 4 anos usando uma cadeia de 6 células cilíndricas. Ele também afirmou que a estimulação fotônica do espaço do reator por luz laser por meio de fibra óptica aumenta a produção de gás.

ICE em combustível de hidrogênio

Há várias décadas, há uma busca pela possibilidade de adaptar motores de combustão interna para operação plena ou híbrida com combustível de hidrogênio. Na Grã-Bretanha, em 1841, um motor movido a uma mistura de ar-hidrogênio foi patenteado. No início do século 20, a empresa Zeppelin usava motores de combustão interna movidos a hidrogênio como sistema de propulsão para seus famosos dirigíveis.

O desenvolvimento da energia do hidrogênio também foi facilitado pela crise energética global que eclodiu na década de 70 do século passado. No entanto, com o seu fim, os geradores de hidrogênio foram rapidamente esquecidos. E isso apesar das muitas vantagens sobre o combustível convencional:

• inflamabilidade ideal de uma mistura de combustível à base de ar e hidrogênio, que permite dar a partida facilmente em qualquer temperatura ambiente;
• grande liberação de calor durante a combustão do gás;
• segurança ambiental absoluta - os gases de exaustão se transformam em água;
• Taxa de combustão 4 vezes maior em comparação com a mistura de gasolina;
• a capacidade da mistura de funcionar sem detonação em uma alta taxa de compressão.

A principal razão técnica, que é um obstáculo intransponível no uso do hidrogênio como combustível para automóveis, foi a incapacidade de colocar uma quantidade suficiente de gás em um veículo. O tamanho do tanque de combustível de hidrogênio será comparável ao do próprio veículo.A alta explosividade do gás deve excluir a possibilidade do menor vazamento. Na forma líquida, uma unidade criogênica é necessária. Esse método também não é muito viável em um carro.

Dê uma olhada: o que pode ser feito do óleo

Muitos dos objetos ao nosso redor são mais ou menos compostos de óleo. Roupas, escova de dente, TV, chaleira elétrica, abajur, pratos, brinquedos e muitos outros itens que usamos no dia a dia são feitos de plástico e, portanto, são fruto da indústria química com o uso do óleo .

O petróleo é uma das matérias-primas mais valiosas e amplamente utilizadas. Os estados que possuem seus vastos depósitos, pode-se dizer, controlam a economia e os processos mundiais.

Por milhares de anos, as pessoas estudaram os recursos naturais e tentaram extrair deles qualidades úteis. Tendo estudado a estrutura do óleo, os químicos descobriram que muitos produtos úteis podem ser feitos a partir dele, e agora a vida de uma pessoa é cercada por muitos objetos, coisas e meios feitos de ouro negro. Sob uma certa pressão e temperatura, várias impurezas desnecessárias são removidas do óleo e produtos de óleo puros são criados.

Objetos de óleo que nos cercam:

• Combustível;
• Plástico;
• Polietileno e plástico;
• Sintéticos;
• Cosméticos;
• Medicação;
• Artigos domésticos e domésticos.

É quase impossível listar todos os produtos baseados no petróleo. O número total pode ser determinado por um valor dentro de 6.000 desses produtos.

Gás marrom

Hoje, os geradores de hidrogênio estão ganhando popularidade entre os motoristas. No entanto, isso não é exatamente o que foi discutido acima. Por meio da eletrólise, a água é convertida no chamado gás de Brown, que é adicionado à mistura do combustível. A principal tarefa que este gás resolve é a combustão completa do combustível. Isso aumenta a potência e diminui o consumo de combustível em uma porcentagem decente. Alguns mecânicos conseguiram economizar até 40%.

A área de superfície dos eletrodos é de importância decisiva no rendimento quantitativo do gás. Sob a ação de uma corrente elétrica, uma molécula de água começa a se decompor em dois átomos de hidrogênio e um de oxigênio. Quando queimada, essa mistura de gases libera quase 4 vezes mais energia do que quando o hidrogênio molecular é queimado. Portanto, o uso desse gás em motores de combustão interna leva a uma combustão mais eficiente da mistura de combustível, reduz a quantidade de emissões nocivas para a atmosfera, aumenta a potência e reduz a quantidade de combustível consumido.

Opções caseiras de gasolina

De forma semelhante, a gasolina de fabricação própria é obtida do lixo. Neste último caso, são utilizadas quaisquer peças de plástico, restos de polietileno, polipropileno, garrafas PET (recipientes de plástico comuns), borracha de todos os tipos.

Hoje, as tecnologias artesanais são conhecidas por fazer gasolina com as próprias mãos (corretamente dizer - combustível semelhante à gasolina) a partir de turfa, junco, palha, cascas de sementes, espigas de milho, folhas, ervas daninhas, juncos e outras substâncias orgânicas e inorgânicas.

Gasolina de fabricação própria, poucas pessoas arriscam usá-la em carros caros, uma vez que os parâmetros técnicos desse combustível e seu efeito nos equipamentos de combustível são desconhecidos. A gasolina caseira continua sendo o resultado de experimentos interessantes feitos por técnicos autodidatas competentes.

Os usuários têm uma atitude completamente diferente em relação ao biodiesel ou outros biocombustíveis obtidos por tecnologias industriais que possuem certificados de conformidade com as normas em vigor no país.

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No mundo moderno, os preços da gasolina estão subindo constantemente, apesar do fato de que o custo do petróleo está constantemente caindo.

Nesse sentido, muitos estão começando a pensar se é possível fazer gasolina em casa e como fazê-lo.

Circuito Gerador de Hidrogênio Universal

Para aqueles que não têm habilidade para projetar, um gerador de hidrogênio para um carro pode ser comprado de artesãos que colocaram em operação a montagem e instalação de tais sistemas. Hoje existem muitas dessas propostas. O custo da unidade e instalação é de cerca de 40 mil rublos.

Mas você pode montar esse sistema por conta própria - não há nada de complicado nisso. Consiste em vários elementos simples conectados em um todo:

1. Instalações para eletrólise de água.
2. Tanque de armazenamento.
3. Armadilha de umidade do gás.
4. Unidade de controle eletrônico (modulador de corrente).

Abaixo está um diagrama pelo qual você pode montar facilmente um gerador de hidrogênio com suas próprias mãos. Os desenhos da planta principal de produção de gás de Brown são bastante simples e diretos.

O esquema não apresenta nenhuma complexidade de engenharia, qualquer pessoa que saiba trabalhar com a ferramenta pode repeti-lo. Para carros com sistema de abastecimento de combustível por injeção, também é necessário instalar um controlador que regula o nível de abastecimento de gás à mistura de combustível e é conectado ao computador de bordo do carro.

Formas alternativas

A gasolina não é feita apenas de carvão e pneus de borracha.

Pode ser obtido a partir de lixo, lenha, pellets, folhas, cascas de nozes, cascas de sementes, hastes de milho, turfa, palha, juncos, ervas daninhas, juncos, travessas velhas, pássaros secos e estrume animal, garrafas de plástico, resíduos médicos, etc.

O processo de fabricação de gasolina em casa, discutido acima, não é tão complicado quanto parece à primeira vista. Termos como hidrogenação, gaseificação, etc. podem ser enganosos. Mas, na verdade, montar a produção e fazer gasolina com as próprias mãos não é tão difícil quanto parece.

Chamamos sua atenção para um relatório interessante sobre como fazer gasolina em casa:

Se considerarmos a questão de de que é feita a gasolina, então, é claro, muitos podem dizer imediatamente que ela vem do petróleo. Isso é verdade, mas é apenas a ponta do iceberg, e o processo real de produção de combustível é muito mais complicado.

Tipos de instalação

Hoje, um gerador de hidrogênio para um carro pode ser equipado com três eletrolisadores de diferentes tipos, operação e desempenho:

1. Tipo simples e cilíndrico. Produz 700 mililitros de gás por minuto. Esse desempenho é suficiente para motores com cilindrada de até 1,4 litros.
2. Com células do tipo split. É o mais eficiente em termos de design e desempenho. A produção de gás excede 2 litros por minuto. Este volume permite sua utilização no transporte de cargas.
3. Eletrolisador com placas abertas. Este projeto fornece resfriamento adicional ao sistema para que ele possa ser usado durante a operação de longo prazo da unidade. A saída de gás é regulada pelo número de placas do reator.

O primeiro tipo de projeto é suficiente para uma variedade de motores de carburador. Não há necessidade de instalar um circuito eletrônico complexo para o regulador de desempenho de gás e a montagem desse eletrolisador em si não é difícil.

Para carros mais potentes, é preferível a montagem do segundo tipo de reator. E para motores a diesel e veículos pesados, um terceiro tipo de reator é usado.

Como fazer gasolina com as próprias mãos?

O maior rendimento é obtido com a utilização de resíduos de pneus de borracha, bem como quaisquer outros produtos de borracha.Eles precisam ser esmagados por qualquer meio adequado até um tamanho que permita que as peças sejam empurradas através do orifício de alimentação para o reator - uma caldeira de metal com uma tampa hermeticamente selada com um tubo de saída de gás soldado a ela. Um incêndio está sendo feito sob o reator. O processo usa a tecnologia de decomposição da borracha em componentes de gás complexos. A borracha sublima, ultrapassando o estágio líquido, imediatamente em gás.

O ramal é conectado ao condensador (refrigerador) por meio de um selo d'água (de forma que não haja acesso ao reator de oxigênio). Esta é a bobina mais simples colocada em água fria ou uma camisa resfriada por água corrente. Nele, o gás é parcialmente condensado em um líquido que, após destilação adicional, se tornará gasolina caseira. É drenado periodicamente por meio de uma válvula instalada na extremidade do refrigerador. A parte do gás que não se condensou é direcionada para um tubo com orifícios - o queimador. Ele é aceso usando o reator para aquecimento adicional.

O líquido resultante é uma espécie de óleo que precisa ser destilado no segundo ciclo. É carregado em um aparelho semelhante ao primeiro, que já funciona como destilador com temperatura de aquecimento do líquido não superior a 200 ºС. Se dividirmos o líquido obtido como resultado da destilação em frações (de acordo com a ordem das porções de destilado), então, ao testá-los para a intensidade de combustão, você notará que os primeiros queimam como gasolina, os próximos - como diesel combustível ou querosene. Um líquido semelhante à gasolina e é usado em motores a gasolina.

Desempenho requerido

Para realmente economizar combustível, um gerador de hidrogênio para um carro deve produzir gás a cada minuto a uma taxa de 1 litro por 1000 cilindradas do motor. Com base nesses requisitos, o número de placas para o reator é selecionado.

Para aumentar a superfície dos eletrodos, é necessário processar a superfície com lixa na direção perpendicular. Este tratamento é extremamente importante - aumentará a área de trabalho e evitará que bolhas de gás "grudem" na superfície.

Este último leva ao isolamento do eletrodo do líquido e evita a eletrólise normal. Não se esqueça que a água deve ser alcalina para que o eletrolisador funcione corretamente. O refrigerante comum pode servir como um catalisador.

Propriedades básicas da gasolina

As principais propriedades da gasolina incluem características como sua composição química, bem como a capacidade de evaporar, queimar e pegar fogo. Além disso, você também pode destacar a resistência à detonação e à atividade corrosiva.

É importante saber que todas as propriedades físicas e químicas da gasolina combustível mudam dependendo da quantidade de hidrocarbonetos e do tipo de hidrocarbonetos que contém. Para um exemplo mais ilustrativo, você pode tomar o ponto de congelamento da gasolina como base. No processamento normal, a taxa de congelamento desse líquido é de -60 graus Celsius. Porém, com o uso de componentes adicionais, esse valor pode chegar a -71 graus Celsius. A temperatura de vaporização da gasolina é de 30 graus. Quanto mais alto for este indicador, mais rápida ocorrerá a evaporação. Também é importante notar que a quantidade de vapores de combustível de 74 gramas a 123 gramas ou mais por metro cúbico já formará uma mistura explosiva.

Regulador atual

Um gerador de hidrogênio em um carro aumenta sua produtividade durante a operação. Isso ocorre devido à liberação de calor durante a reação de eletrólise. O fluido de trabalho do reator é aquecido e o processo ocorre de maneira muito mais intensa. Um regulador de corrente é usado para controlar o curso da reação.

Se você não o abaixar, a água pode simplesmente ferver e o reator irá parar de produzir o gás de Brown. Um controlador especial que regula o funcionamento do reator permite alterar a capacidade com o aumento da velocidade.

Os modelos de carburador estão equipados com um controlador com um interruptor convencional de dois modos de operação: "Track" e "City".

Propriedades quimicas

Para considerar as propriedades químicas e sua estabilidade na gasolina, é necessário se basear no indicador mais importante - o tempo que essas propriedades permanecem inalteradas. Este indicador é o mais importante, pois durante o armazenamento de longo prazo do combustível, os hidrocarbonetos mais leves começam a evaporar, o que reduz bastante o desempenho do líquido como um todo. De acordo com os padrões estaduais da Federação Russa, segue-se que a composição química de qualquer marca de gasolina do 92º ao 98º permaneceu inalterada por cinco anos. Este período é prescrito levando-se em consideração o armazenamento de combustível explosivo de acordo com todas as normas.

Segurança de instalação

Muitos artesãos colocam os pratos em recipientes de plástico. Não economize nisso. É necessário um tanque de aço inoxidável. Se não estiver disponível, um design de placa aberta pode ser usado. Neste último caso, é necessário o uso de um isolador de corrente e água de alta qualidade para uma operação confiável do reator.

Sabe-se que a temperatura de combustão do hidrogênio é de 2800. É o gás mais explosivo da natureza. O gás de Brown nada mais é do que uma mistura "explosiva" de hidrogênio. Portanto, os geradores de hidrogênio no transporte rodoviário exigem uma montagem de alta qualidade de todos os componentes do sistema e a presença de sensores para monitorar o processo.

O sensor de temperatura do fluido de trabalho, pressão e amperímetro não serão supérfluos no projeto da instalação. Atenção especial deve ser dada ao selo d'água na saída do reator. É vital. Se a mistura pegar fogo, essa válvula impedirá que a chama se espalhe para o reator.

Um gerador de hidrogênio para aquecimento de instalações residenciais e industriais, operando nos mesmos princípios, distingue-se por um desempenho de reator várias vezes superior. Em tais instalações, a ausência de selo d'água é um perigo letal. Para garantir a operação segura e confiável do sistema, também é recomendado equipar geradores de hidrogênio em carros com tal válvula de retenção.

Número octano

Se a questão de de que é feita a gasolina tornou-se mais ou menos clara, poucos sabem qual é o número de octanas. Todos sabem que o nome de cada marca de gasolina contém uma designação alfabética e também numérica. Letras como A ou AI indicam o método para determinar o número de octanas. A - processo motor, IA - pesquisa. Mas os números que se seguem mostram o conteúdo quantitativo do número de octanas no combustível.

Todo mundo sabe que tanto o petróleo quanto a gasolina são substâncias explosivas. Como a gasolina é obtida do petróleo por meio do refino, essa propriedade não desaparece em lugar nenhum. O número de octanas indica a resistência à detonação do combustível. Em outras palavras, quanto maior for, maior será a segurança do tipo de combustível. No entanto, deve ser entendido que este indicador é relativo e qualquer faísca ainda causará uma explosão.

Um pouco sobre credulidade e ingenuidade

Alguns empresários empreendedores colocam à venda um gerador de hidrogênio para automóveis. Eles falam sobre o processamento a laser da superfície dos eletrodos ou sobre as ligas secretas exclusivas das quais são feitos, catalisadores de água especiais desenvolvidos em laboratórios científicos em todo o mundo.

Tudo depende da capacidade de pensamento de tais empreendedores em voar fantasias científicas. A credulidade pode tornar você, para seu próprio dinheiro (às vezes nem pequeno), o dono da instalação, na qual as placas de contato irão ruir após dois meses de operação.

Se já decidiu poupar dinheiro desta forma, é melhor montar você mesmo a instalação. Pelo menos não haverá ninguém para culpar.

Processo de manufatura

Se você responder à pergunta sobre de que é feita a gasolina com uma resposta simples - a partir do petróleo, então isso não é totalmente verdade, uma vez que existem algumas impurezas neste combustível, mas mais sobre isso mais tarde.

Para obter o combustível em sua forma primária, é necessário submeter a matéria-prima ao processamento primário. Este tratamento é entendido como a purificação do óleo dos sais, bem como das impurezas da água. Esses processos são realizados sob a influência de um campo elétrico. O resultado desse procedimento é a separação da água do óleo, bem como a dessalinização até o valor necessário. Após o término deste procedimento, procedem ao tratamento térmico do óleo. É após esses procedimentos que esse combustível é obtido - gasolina, gás, diesel.

Isso é seguido por um procedimento de reforma catalítica. Durante esse mesmo procedimento, a gasolina resultante após o processamento primário é convertida em um combustível caracterizado por um alto índice de octanas. No entanto, como 92º ou 95º, são obtidos pela mistura de diferentes componentes que foram obtidos como resultado de diferentes processamentos de petróleo bruto.

Mini Refinaria

Atualmente, o problema com a produção e compra de combustível é bastante agudo, uma vez que os recursos estão se esgotando e, por isso, o preço desse produto está aumentando constantemente. Diante desses acontecimentos, surge a questão de saber o que é mais lucrativo comprar - gasolina e outros combustíveis - ou produzi-los você mesmo. É importante compreender que, para a maioria das empresas e empresas, os custos com combustível são os mais elevados. É nesta situação que muitos chegam a considerar a ideia de uma minirrefinaria. Essa opção não parece tão ruim, especialmente quando você considera o custo do combustível e o custo de uma minirrefinaria. Quase todo grande empresário pode comprar uma mini-fábrica, o que já se pode dizer de, digamos, uma região de um país inteiro.

Tipos de refinaria

Atualmente, é possível comprar uma minirrefinaria para refino de petróleo de quase qualquer tipo do mercado. Este é o critério mais importante, uma vez que essas instalações industriais devem ser operadas em uma ampla variedade de condições climáticas. Por isso, o mercado está saturado com os mais diversos tipos de refinarias. Existem quaisquer espécimes, desde resistentes ao calor e resistentes à corrosão, até instalações "árticas". Uma ampla gama de minirrefinarias permite processar o produto bruto em quase todas as condições.

É importante notar que eles próprios também podem operar com diferentes combustíveis. Para o seu funcionamento, pode-se usar gás natural ou liquefeito, óleo diesel, óleo combustível, óleo cru. Essa escolha de combustível para a operação da própria fábrica oferece uma ampla gama de possibilidades para a operação da instalação e também permite que você satisfaça quaisquer preferências individuais para a escolha de um produto de combustível operacional.